可作为配筋使用，桩基后大理公路下沉注浆注浆量，注浆压力如何控制，应注意什么，a，为保证施工质量，一般对注浆量和注浆压力进行双向控制，注浆水泥用量可按每延米桩长50-100公斤确定，注浆工作压力0.5∽1.5MPa。 控制压力4MPa以内，b，注浆管宜用双管，对称布置，分别注浆，c，对后灌注桩，应准确控制实际成孔深度，确保注浆管阀门插入孔底沉渣中，浇注混凝土48小时内，应用压力水洗通管路，d，浆液水灰比＝0.6∽1.0MPa为宜。 e，注浆过程中发现浆液串桩，宜同时压注，喷锚网支护中若建筑物紧邻基坑，如何如理，可在开挖前30天左右，先期施工超前注浆锚杆，对建筑物和坑边土体进行加固，待基坑开挖时有效约束土体的形变，减少喷锚网支护的滞后影响。 相似的基坑，相似的土层，同样的支护方式，为什么周边建筑物有时完好，有时却开裂，a，侧壁变形是基坑开挖，土体应力释放的必然结果，但显然，同样的土体形变，条基比独立基础更容易适应，阀基，箱基比条基更容易适应。 对桩基影响则更小，所以确定支护方案前，必须对周边建筑物基础形式调查清楚，不可盲目套用，b，基坑边是否堆载，重型机械的通过，是否分层开挖，是否实施降水都对周边土体形变有重大影响，注浆浆液一般采用什么，水泥浆。 水泥砂浆，水泥-水玻璃混合液，如何注浆可提高锚杆的承载力，a，采用水灰比小的水泥浆，水泥砂浆b，孔内投放石子，设压力止浆袋，提高注浆压力c，采用二次注浆，大理地基加固机理有哪几种，a，混入强度较高的骨料。

重点探讨了大理复合公路下沉注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究，3.2.1大理地基加固工程:增强高层建筑物的大理地基强度开挖基坑时，防护邻构筑物防护桥墩，桥台基础加强盾构法及顶管法的后座，形成反力基础稳定矿山井巷。 地铁，隧道及管道沟潜工程的开挖面防止小型塌方滑坡防护码头及堤岸，3.2.2防渗止漏工程:建筑基坑防渗帷幕施工矿井井筒表土渗帷幕施工尾矿库基础坝，河堤，水池的防渗及土坝防渗减少振动，防止砂土液化降低土的含水量。 整治路基翻浆冒泥防止管道漏气，地下防渗墙的补缺防止基坑涌砂冒水，结论桩端注浆加固桩基的施工工艺是现今桩基工程广泛应用的方法，一方面是由于桩端注浆具拥有其他工艺没有的优点，承载能力极高，适应性极强等另一方面。

大理公路下沉注浆道路安全，需要加固处理的挡墙破坏原因分析，加固方案论证，设计计算与施工注意事项，石灰搅拌桩是靠石灰与土之间发生一系列物理化学反应而形成强度的，不同的土质会产生不同的加固效果，其适宜的加固土粒径范围如图4所示。 图中阴影部分为适宜的石灰搅拌桩应用范围，可用于公路工程的软粘土中的挡土结构，开挖护坡，桥涵通道结构大理地基等，结合典型工程，介绍了因回填大理地基使用膨胀性钢渣给建筑物造成的危害和采用树根桩进行大理地基加固处理的方法。 为类似加固工程提供了借鉴和参考，粘土颗粒粒径小，表面积大，分散性大，稳定性差，容易和石灰发生反应，并且粘土较小的渗透系数常可使石灰搅拌桩含水量降低，所以石灰搅拌桩适宜处理软粘土大理地基，在软粘土矿物成份中。

大理公路下沉注浆过程中又吸收熟石灰浆中的水分，形成结晶和生成铝酸盐和水化硅酸钙，改变了粘土的结构，这一反应过程将持续数年，是石灰对软粘土的后期作用，2石灰搅拌桩身的排水固结作用通过对一些工程施工的石灰搅拌桩观测，发现施工期桩体含水量总是很高。 直观表现在桩顶的垫层上有明显的圆形湿痕，表明桩体含水量及渗透系数均大于桩间土，由于桩身材料拌合不均匀，以及配合比，掺合料不同，涮得桩身渗透系数在4.07×10-3-10-5cm／s之间，相当于粉砂，细砂的渗透系数。 较粘土，亚粘土的渗透系数大10倍至100倍，说明石灰桩身排水固结作用较好，生石灰作为固化剂时，软粘土的渗透性系数随着而直线上升而用10％的水泥作为固化剂时，软粘土的渗透系数随着而直线下降，石灰适合于塑性指数较高的软粘土大理地基。

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